165系”アルプス”と20系”あさかぜ” ：165系”アルプス”・クモニ83・クモユニ82の紹介
以下、写真を主体に完成した165系”アルプス”とクモニ83，クモユニ82を紹介させていただきます。
・ 編成全体
165系の中間のカプラーは手持ちのカツミのドローバーを使用しています。携帯にこだわらなければ耐久性、信頼性ともに優れたカプラーです。165系の両端部とクモニ、クモユニのカプラーはKeeDee Copler #26(Long CENTERSET Shank)を使用しています。
普通車のAU13はTomix製, 東海型ベンチレターは工房ひろ製 .
同一寸法の先頭車を複数製作する難しさは自作の難しさの一つ.
・ 個々の車両
号車 サロ165
サハシ165は窓配置のエラーがあります。食堂側車端部にはドアがないのが正解です。
クモユニ82の台車は手持ちの日光モデル製TR 34を使用しています。この台車は付随車用でブレーキロッドがありません。クモニ83はエンドウ製のDT13を使用しています。
・ 車両の各部（車端部）
・ 車両の各部（各部）
窓の保護棒は遠藤製パーツ. 「荷物」表示は30年くらい前のいさみや製インレタ.
区分室の明かり取り窓はオユ10等とは異なり透明ガラス.
郵政省所有の車両ではないので郵便マークは無し.
・床下機器
＜製作法の一例＞
＜クモハ165＞
ブレーキ制御装置箱はプラバン製.
のプラ帯板で
＜モハ164＞
＜クハ１６５＞
＜サロ165＞
（冷房車での新製時）に自社給電用にMGを搭載したので普通車の冷房化による改造は無し.
＜サハシ165＞
MG起動装置はクハと同じ自作品
トイレ流し管を取り付け
を取り付け
＜クモニ83・クモユニ82＞
クモニとクモユニの床下はほぼ同一.
以上が急行”アルプス”の概要です。 次回は20系を紹介させていただきます。